ועדת התשתיות הלאומיות (ות"ל) אישרה להפקדה תוכנית הרכבל בירושלים להסתייגויות
5 בנובמבר, 2018חרף ביקורת רחבה של ארגוני תכנון ועצומה של עשרות אנשי מקצוע בכירים נגד הרכבל, אישרה ביום שני, ה 29 לאוקטובר, הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) להפקיד את תוכנית הרכבל לעיר העתיקה בירושלים. מרגע שהופקדה התכנית עומדים לציבור כשישים ימים להגיש את הסתייגויותיו והתנגדויותיו לתוכנית.
מאחר וחלקו הגדול של תוואי הרכבל נמצא בשטחו של הגן הלאומי סובב חומות, הקמת הרכבל דורשת את אישור מועצת רשות הטבע והגנים (רט"ג). לפיכך התכנסה המועצה ב 14 לאוקטובר ודנה בשאלה האם לאשר או לדחות את הקמת הרכבל לעיר העתיקה של ירושלים. נציין כי אף שהתכנית דורשת את אישורה של רט"ג יכולה הממשלה לקבל החלטה עוקפת רט"ג, אולם נכון לעכשיו הדבר אינו על הפרק.
לדיון בות"ל קדמו עשרה חודשים של קמפיין ציבורי כנגד הרכבל ששיאו בהתגייסות של עשרות אנשי רוח ואקדמיה, כולל חמישה חתני פרס ישראל, התנגדות התאחדות האדריכלים והתנגדות המועצה לשימור אתרים.
בדיון בות"ל ביקשה רט"ג להעביר את המסר שמדובר בתכנית רגישה שצריך לשקול בכובד ראש ולכן אין מקום לחיפזון בה נקטו יזמי התכנית עד כה, יחד עם זאת לא הביעה רט"ג עמדה נחרצת נגד הרכבל. בדיון חזרו שני דוברי רט"ג על הטענה שהרכבל אינו מתאים לאזור אך הסבירו כי לאור המציאות התחבורתית הקשה בגן הלאומי, הרכבל הוא הזדמנות לשינוי מקיף של אתגר זה. רט"ג התנתה את תמיכתה בביטול גורף של כל התנועה הממונעת בדרך לשער האשפות והפיכת הרכבל לכלי התחבורה הבלעדי למקום. בנוסף דרשה להוכיח שהרכבל מגביר את מספר התיירים לאגן העיר העתיקה. תנאים אלו מחייבים את היזמים להצדיק את חשיבות הרכבל כאמצעי תחבורה יעיל ולא רק כפרויקט תיירותי נקודתי.
רקע ותקציר האירועים הקודמים
התוכנית להקים רכבל בין מערב למזרח ירושלים היא יוזמה ממשלתית. הרכבל עתיד לחבר את מערב ירושלים לעיר העתיקה בהר הציון ומשם להמשיך למתחם קדם בכניסה לשכונת סילואן. כפי שדיווחנו בעבר, התוכנית עתידה לשנות לחלוטין את דרכי ההגעה והביקור באגן העיר העתיקה.
כיום, על פי רוב, המבקרים בעיר העתיקה נכנסים אל העיר משער יפו ומשם מתאפשרת הליכה לרובע הנוצרי משמאל, היהודי והארמני מימין, או להמשיך ישר לשוק הערבי והרובע המוסלמי. חווית ביקור זו תתחלף או תיחלש עם המסלול החדש שמציע הרכבל.
הרכבל יוביל את המבקרים היישר למרכזי התיירות של עמותת אלע"ד בעיר דוד, ובעיקר למתחם קדם, אותו היא יוזמת להקים מול חומות העיר העתיקה. הרשות לפיתוח ירושלים (הרל"י), אשר מקדמת את התוכנית מטעם הממשלה מתכננת לבטל קווי אוטובוסים, לשנות צירי תנועה בכבישים מסביב לעיר העתיקה ועוד.
מעבר לחיזוק המיידי של עמותת אלע"ד, המטרה מאחורי התכנית היא לשנות את החוויה והמסלול הקבוע של התיירים בעיר העתיקה ולהוביל את אלפי המבקרים הפוקדים אותה למרכזי התיירות בעיר דוד ומשם לכותל המערבי, ובכך ליצור חוויה של ביקור בעיר יהודית עתיקה. חוויה כזו תבסס את התפיסה של התייר כי הפתרון הפוליטי המתבקש לאזור זה הוא פתרון בו יישאר האזור בריבונות ישראלית מלאה.
השפעות הרכבל על אגן העיר העתיקה והכפר סילואן
הרכבל עתיד לפגוע בשכונת סילואן הפלסטינית הנמצאת מדרום להר הבית/חרם א-שריף והעיר העתיקה. עשרות משפחות המתגוררות על ציר התנועה של הרכבל יצטרכו להתמודד עם מפגעי הרעש והפגיעה בפרטיות שייצרו קרונות הרכבל הנעים מעליהם ללא הפסקה ברוב שעות היממה.
בנוסף לכך, לצורך הקמת העמודים שעליהם יוצבו הכבלים של הרכבל תידרש הפקעת אדמות ועדיין לא ברור מהי מידת הנזק הפיזי שתיגרם לבתים הקרובים למתחם קדם, או הגבוהים שבהם.
במידה וצירי התנועה בכניסה לסילואן ייסגרו, אפשרויות התנועה של התושבים ייפגעו באופן דרמטי. מדובר בשינויים משמעותיים בחיי התושבים אשר יהיו שבויים בכביש המסתיים בדרך ללא מוצא מהצד הקרוב לחומת העיר העתיקה והתנועה לחלקי העיר השונים ממזרח ומערב, תהיה מוגבלת.
לנייר העמדה של עמק שווה על הרכבל לחצו כאן